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分析:2050年全球需要開采25倍以上的鋰
發布時間:2022-10-26 來源:海螺創業

     要實現交通運輸的脫碳,就要迅速大規模地擴大電動汽車的生產,而這又要擴大電池礦物的開采和提煉。電池也越來越需要以高效和有效的方式擴大可再生能源的部署。跟蹤和分析鋰市場信息的領先機構Benchmark Mineral Intelligence得出結論稱,到2050年,鋰市場需要擴大到2021年水平的25倍或更多。

  雖然很多人都把重點放在電動汽車市場和所需的所有鋰上,但Benchmark Mineral Intelligence認為,到那時,固定儲能將是需求的主要驅動因素——到那時,預計每年將生產1120萬噸鋰,其中1/3用于固定式儲能。

  分析人士預測,到2032年,LCE(碳酸鋰當量)年產量將達到290萬噸??紤]到,從2015年到2022年,共生產了270萬噸LCE。到2040年,預計一個月的鋰需求將相當于2021年全年生產的所有電池級鋰。

  Benchmark首席執行官西蒙?摩爾斯(Simon Moores)解釋稱:“鋰的長期發展道路已經確定,但供應鏈規模擴張的挑戰才剛剛開始。這些數據表明,我們正處于一個代際挑戰的起點,而不是本世紀20年代就能解決的?!?/span>

  據Benchmark了解,到2022年,已有40座鋰礦投產生產鋰。該公司預計,如果不進行電池回收,到2050年將需要再建234座鋰礦(當然,這完全不現實,但這是這種分析的起點)。在回收方面,“Benchmark預測,到2040年,近20%的鋰化學品將由回收電池或工藝廢料生產?!蹦壳昂筒痪玫膶?,由于路上的舊電動汽車數量相對較少,回收的鋰很少來自回收的電動汽車電池——相反,它們主要來自工藝廢料。據估計,從21世紀30年代中期的某個時候開始,回收電池中的鋰將會占到最大份額,然后占比會越來越大。

  Benchmark還指出,2015年電動汽車電池需求占電池總需求的39%,但今年這一比例已升至79%。然而,正如上文所述,Benchmark預計到2050年,67%的電池需求將來自固定式儲能市場,只有33%來自電動汽車電池市場。盡管如此,由于歐盟的目標是到2050年不再銷售化石燃料汽車,而中國則希望到2060年實現100%的“新能源汽車”銷售,電動汽車市場需要實現電動汽車電池產量的大幅增長。

  摩爾斯說:“對于傳統的原始設備制造商、電動汽車生產商和電池制造商來說,在投資長期的關鍵礦物供應方面,尤其是鋰,做出重大的、有時令人不安的決定是至關重要的。如果不這樣做,汽車制造商就無法生產電動汽車,政府也無法在2050年實現零排放,市場波動將會持續更長時間?!?/span>

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